Pour les articles homonymes, voir BGC.
Les B 81500 sont des automoteurs de la SNCF, affectés au trafic TER. Il s'agit de la version bimode (électrique et diesel) de l'AGC de Bombardier, aussi nommée BGC.
Description
Les B 81500 peuvent circuler aussi bien sur des lignes électrifiées que sur des lignes non électrifiées. Cependant, par rapport à un engin diesel, ils ont l'avantage de pouvoir utiliser le mode de traction électrique sur les lignes électrifiées en 1 500 V continu uniquement ; sur les autres lignes électrifiées en 25 kV 50 Hz alternatif monophasé, ils ne peuvent fonctionner qu'en mode diesel[4].
Les B 81500 peuvent avoir trois ou quatre caisses articulées. Leur capacité varie entre 216 et 230 places assises, selon les aménagements choisis par les régions[4],[5].
Ces automotrices bimodes ont été commandées par les régions Aquitaine, Bourgogne, Centre-Val de Loire, Languedoc-Roussillon, Limousin, Midi-Pyrénées, PACA, Poitou-Charentes et Rhône-Alpes pour leurs liaisons TER. Depuis 2015 et la refonte des régions, ils sont exploités par les régions Auvergne-Rhône-Alpes, Bourgogne-Franche-Comté, Centre-Val de Loire, Nouvelle-Aquitaine, Occitanie et PACA.
Le B 81500 appartient à la famille des Autorails Grande Capacité, au même rang que les Z 27500 (bicourants), X 76500 (thermiques) et B 82500 (bimodes-bicourant).
- Équipement intérieur et accessibilité.
Intérieur 2de classe d'un B 81500.
Intérieur de sièges avec accoudoirs (1ère classe).
Intérieur de bar en la rame B 81745/746 de la série B 81500.
Les toilettes, aménagées pour les personnes handicapées.
Relations effectuées
TER Auvergne-Rhône-Alpes
Les B 81500 y assurent les liaisons suivantes [6]:
- Lyon-Perrache – Paray-le-Monial – Nevers
- Lyon-Perrache – Bourg-en-Bresse – Oyonnax par la ligne des Dombes via Villars-les-Dombes ou Ambérieu
- Lyon – Givors-Ville – Saint-Étienne – Firminy – Le Puy-en-Velay
- Saint-Étienne – Roanne
- Lyon – Valence-Ville
- Saint-Étienne – Montbrison
- Lyon-Perrache – Roanne
- Tassin-la-Demi-Lune – Lozanne
TER Bourgogne-Franche-Comté
Les B 81500 y assurent les liaisons suivantes [6]:
- Paris – Laroche - Migennes – Auxerre – Avallon / Clamecy (Corbigny) (traction électrique de Paris à Laroche puis thermique au-delà)
- Dijon – Chalon-sur-Saône – Mâcon (traction intégralement électrique, en alternance avec la version électrique du matériel)
- Dijon – Nevers – Bourges – Vierzon – Tours (en majorité en traction thermique)
- Moulins – Nevers (traction thermique)
- Nevers – Cosne-sur-Loire (traction thermique)
- Clermont-Ferrand – Vichy – Moulins – Paray-le-Monial – Montchanin – Dijon
- Nevers – Paray-le-Monial – Lyon
TER Centre-Val de Loire
Les B 81500 y assurent les relations suivantes [6]:
- Tours – Bourges – Moulins – Paray-le-Monial – Lyon-Perrache
- Tours – Bourges – Nevers – Dijon (assuré avec du matériel TER Bourgogne)
TER Nouvelle-Aquitaine
Les B 81500 y assurent les liaisons suivantes [6]:
- Bordeaux – Morcenx – Mont-de-Marsan (traction électrique de Bordeaux à Morcenx puis en traction thermique jusqu'à Mont-de-Marsan).
- Bordeaux – Le Verdon – La Pointe-de-Grave (traction électrique)
- Bordeaux – Saintes
- Bordeaux – Sarlat (traction électrique de Bordeaux à Libourne puis en traction thermique jusqu'à Sarlat)
- Bordeaux – Périgueux (traction électrique de Bordeaux à Coutras puis thermique jusqu'à Périgueux)
- Châteauroux – La Souterraine – Limoges
- Limoges – Brive
- Limoges – Poitiers (en mode thermique)
- Limoges – Ussel
- Limoges – Angoulême (en mode thermique)
- Royan – Saintes – Niort
- Royan – Saintes – Angoulême
- La Rochelle – Saintes – Bordeaux
- La Rochelle – Saintes – Angoulême
- Poitiers – Angoulême
Les B 81500 sont en priorité engagés sur des axes non électrifiés de la région en utilisant leur capacité à circuler en mode thermique, ainsi que sur l'axe Poitiers – Angoulême ce qui permet d'utiliser leur capacité à circuler sous caténaire 1 500 V. Ils peuvent se rendre sur leur site d'entretien, le "Technicentre" de Saintes, situé au cœur d'une étoile ferroviaire de lignes non-électrifiées. Ils voisinent avec les B 82500 et peuvent, à titre exceptionnel, se retrouver sur les autres lignes assurées normalement par les B 82500, en utilisant alors uniquement le mode thermique, par exemple sur la ligne La Rochelle – Niort – Poitiers.
Depuis 2024, les 52 B 81500 sont modernisés à Périgueux, dans le cadre du programme OPTER[7],[8].
TER Occitanie
Les B 81500 y assurent les liaisons suivantes [6]:
- Béziers – Neussargues
- Mende – Marvejols – Saint-Chély-d'Apcher ; en mode électrique entre Le Monastier et Saint-Chély-d'Apcher.
- Montpellier – Nîmes – La Bastide – Mende ; en mode électrique entre Montpellier et Nîmes.
- Marseille – Nîmes – Montpellier – Béziers – Narbonne (en collaboration avec la Région PACA) ; en mode électrique 1500 volts continu.
- Toulouse – Brive-la-Gaillarde
- Toulouse – Figeac – Aurillac
- Toulouse – Rodez
- Rodez – Brive-la-Gaillarde
- Toulouse – Mazamet
- Toulouse – Auch
- Nîmes – Le Grau-du-Roi.
Ces trains viennent notamment remplacer les peu fiables X 72500 et les BB 67400 + RRR, trop vieux. Le technicentre de Nevers ne pouvant s'occuper de la partie thermique des trains, il est arrivé que des B 81500 soient allés à Marseille-Blancarde[9].
TER Provence-Alpes-Côte d'Azur
Les B 81500 y circulent sur les relations suivantes [6]:
- Marseille – Gap – Briançon
- Romans - Bourg-de-Péage – Valence – Gap – Briançon
- Marseille – Aix-en-Provence – Pertuis
- Marseille – Nîmes – Montpellier – Béziers – Narbonne (en collaboration avec la Région Languedoc-Roussillon)
- Marseille – Miramas via la ligne de la Côte Bleue
- Marseille – Miramas – Avignon via Rognac et Salon ou Arles
- Marseille - Toulon (occasionnellement)
- Avignon – Valence – Lyon
- Avignon TGV – Avignon-Centre – Carpentras.
Répartition du parc
Propriétaires
Au , les 185 B 81500 sont détenus par 6 propriétaires répartis de la façon suivante [4]:
| Propriétaire | Effectif à trois caisses | Effectif à quatre caisses | Effectif total | STF | Observation |
|---|---|---|---|---|---|
| Auvergne-Rhône-Alpes | 40 | 40 | STF Rhône-Alpes | ||
| Bourgogne-Franche-Comté | 11 | 27 | 38 | STF Bourgogne-Franche-Comté : 37 STF Rhône-Alpes : 1 | |
| Centre-Val de Loire | 1 | 1 | STF Rhône-Alpes | ||
| Nouvelle-Aquitaine | 52 | 52 | STF Aquitaine | En rénovation mi-vie depuis 2024 | |
| Occitanie | 22 | 5 | 27 | STF Languedoc-Roussillon : 9 STF Midi-Pyrénées : 18 | |
| PACA | 27 | 27 | STF Provence-Alpes-Côte d'Azur |
Dépôts titulaires
Les 185 exemplaires de B 81500 en service au sont gérés par 6 supervisions techniques de flotte (STF) répartis de la façon suivante :
| STF | Effectif total | Propriétaire | Observation |
|---|---|---|---|
| STF Rhône-Alpes | 42 | Auvergne-Rhône-Alpes : 40 Bourgogne-Franche-Comté : 1 Centre-Val de Loire : 1 | |
| STF Bourgogne-Franche-Comté | 37 | Bourgogne-Franche-Comté | |
| STF Aquitaine | 52 | Nouvelle-Aquitaine | |
| STF Languedoc-Roussillon | 9 | Occitanie | |
| STF Midi-Pyrénées | 18 | ||
| STF Provence-Alpes-Côte d'Azur | 27 | PACA |
Modélisme
- La marque LS Models a reproduit cette automotrice à l'échelle HO en commençant par les rames B 81515/516 « Centre » et B 81503/504 « Bourgogne », à 3 voitures. LS Models a également reproduit à l'échelle HO (1/87) la rame B 81530 en livrée TER neutre.
Notes et références
- ↑ Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3), p. 301
- ↑ Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
- ↑ Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
- 1 2 3 « Trains d'Europe : AGC B 81500 SNCF », sur www.trains-europe.fr (consulté le )
- ↑ hunza, « Les automoteurs bimodes de la SNCF : les AGC de la série des B 81500 », sur Le blog d'Hunza : voyages en France et ailleurs, (consulté le )
- 1 2 3 4 5 6 admin, « SNCF B 81500 : automotrice bimode française - TOUTES LES PYRÉNÉES », (consulté le )
- ↑ « OPTER : des TER modernisés pour la Région Nouvelle-Aquitaine | SNCF Voyageurs », sur www.sncf-voyageurs.com (consulté le )
- ↑ « Opération mi-vie : la régénération de 62 trains TER à Périgueux », sur transports.nouvelle-aquitaine.fr (consulté le )
- 1 2 « Matériel roulant : B 81500 », sur trains-europe.fr (consulté le )
Voir aussi
Bibliographie
- Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La Vie du Rail, , 399 p. (ISBN 978-2-915034-65-3)
- Denis Redoutey, Le matériel moteur SNCF en 2012, Saint-Étienne, La Vie du Rail, , 400 p. (ISBN 978-2-918758-60-0)
- Olivier Constant, « Encyclopédie du matériel moteur SNCF », t. 4 : « Les autorails des années 1950 à nos jours (2) », Le Train
- « 450 AGC déjà en service », Rail Passion, no 137,
- « État annuel du matériel moteur SNCF », Rail Passion, no 139,
Articles connexes
- Liste des B 81500
- B 82500, version bimode bicourant (dite aussi Bibi) du même automoteur
- Matériel moteur de la SNCF
- Autorail grande capacité
