Silnice I/4 je česká silnice I. třídy vedoucí z Prahy do jihozápadních Čech a napříč Šumavou dále do Německa (směr Pasov). V úseku Jíloviště – Třebkov je nahrazena dálnicí D4, podél níž ve většině délky vede původní silnice I/4 degradovaná na silnici II/604 nebo různé silnice III. třídy. Jako I/4 jsou značeny dva úseky (Zbraslav – Jíloviště a Třebkov – Strážný) o celkové délce 79 km. Původně byla celá silnice dlouhá asi 160 km. Kopíruje průběh staré císařské „pasovské“ silnice, která byla stavěna v letech 1812–1830.

V Praze navazuje I/4 na povltavskou levobřežní jižní radiálu (Strakonická). Někdy je číslem 4 značen i pražský úsek od Barrandovského mostu po Zbraslav, to je však jen evidenční označení místní komunikace dočasně plnící funkci silnice.

Podle územního plánu hlavního města Prahy má být i úsek Zbraslav–Jíloviště převeden na dálnici D4.[1] Tento úsek má již nyní charakter rychlostní silnice a společné staničení s navazující dálnicí D4, jeho formálnímu zařazení mezi dálnice ale brání zejména skutečnost, že k němu (mezi exity 5 a 8) neexistuje alternativní doprovodná komunikace, což je zákonnou podmínkou (podobný případ je začátek dálnice D52 u Brna).

Silnice I/4 vede přes města Strakonice, Volyně a Vimperk, v nevelké vzdálenosti míjí Písek. V původní stopě vedla také přes Dobříš a nedaleko Příbrami. V šumavské obci Kubova Huť šplhá až do výšky 1004 m n. m. a je tak jednou ze čtyř českých silnic I. třídy, které překonávají výškovou hranici 1000 m.

Vedení silnice

Hlavní město Praha

Středočeský kraj

Okres Praha-západ

  • úsek bez doprovodné komunikace
  • odb. k vysílači Cukrák (od Prahy a na Strakonice)
  • vyústění Pražské ulice z Jíloviště (pouze směr na Prahu)
  • exit 8 Jíloviště-ul. Příjezdní (pouze od Prahy)
  • exit 9 Jíloviště, křížení s III/11513
  • dále pokračuje D4

Jihočeský kraj

Okres Písek

Okres Strakonice

Okres Prachatice

Dále silnice pokračuje jako německá spolková silnice B12 na Philippsreut, Freyung a Passau (Pasov).

Větve a ramena

4A

4H

  • doprovodná komunikace k dálnici D4 mezi exitem 41 Skalka a exitem 45 Háje přes Dubenec a Bytíz, délka 4,649 km, v Mapách.cz označeno jako II/604[2]

4I

  • úsek bývalé silnice I/4 jihozápadně od Dubence, délka 0,226 km[2]

Modernizace silnice

Číslo Název Délka Kategorie Zahájení
výstavby		 Uvedení
do provozu		 Křižovatky
C90 Nová Hospoda, úprava MÚK - - plánováno 2028 plánováno 2030[3] Nová Hospoda
C68 Strakonice–Vimperk 22,8 km 11,5/70-60 bude oznámeno bude oznámeno[4]
Strunkovice nad Volyňkou–Volyně 3,4 km 9,5/90 plánováno 2030 plánováno 2032[5]
C82 Volyně – Zlešice 7 km 9,5/90
9,5/70		 plánováno 2030 plánováno 2033[6] Volyně sever
Volyně jih
C65 Korkusova Huť 1,4 km 9,5/60 bude oznámeno bude oznámeno[7]
C66 Kubova Huť 3,2 km 9,5/60 bude oznámeno bude oznámeno[8]
C67 Horní Vltavice 4,5 km 11,5/60 bude oznámeno bude oznámeno[9]
Nová Houžná – Hlíniště 5,8 km 9,5/60 07/2004 10/2007
Hlíniště – Strážný 3 km 9,5/60 03/1999 11/2001
Strážný, přeložka 1,3 km 11,5/60 06/1992 07/1993
Hraniční přechod Strážný 0,4 km MO 24 09/1994 08/1995

Modernizace silnice před r. 1989[10]

Název Délka Kategorie Zahájení výstavby Uvedení do provozu
Přeložka Drhovle 0,9 km 11,5/80 1974 1976
Drhovle – Kbelnice 5 km 11,5/80 není uvedeno před r. 1975
Kbelnice – Rovná 3,8 km 11,5/80 1977 1979
Rovná – Strakonice 2 km 11,5/80 není uvedeno před r. 1975
Strakonice – MÚK ČD 1 km 11,5/80 1987 1987
Průtah Strakonicemi 3,5 km není uvedeno není uvedeno 1958
Strakonice – Přeložka Vlčiny 0,660 km 11,5/80 není uvedeno 1986
Přeložka mimo Vlčiny 3,2 km 11,5/70 není uvedeno 1978-80
Čkyně stoupací pruh 0,980 km není uvedeno není uvedeno před r. 1989
Vimperk průtah 1,6 km 11,5/60 1980 10/1986
Vimperk II. etapa 1,1 km 11,5 1983 10/1986

Bývalý přechod u Baní

Jako rarita byl uváděn úrovňový přechod pro chodce, který v Praze propojoval oblast ulice Lesáků s ulicí Za dálnicí, označovaný jako „přechod přes dálnici“. Novináři ho označovali za jeden z nejnebezpečnějších v Praze.[11][12] Překračoval pět jízdních pruhů v sestavě 2+3 přes dělicí pás, byly to dva průběžné jízdní pruhy v každém směru a ve směru do Prahy navíc odbočovací pruh k čerpací stanici. Přechod nebyl ani vybaven světelnou signalizací, pouze byla v tomto úseku snížena maximální rychlost vozidel na 50 km/h, oproti 80 km/h v navazujících úsecích.[11]

Podle Jiřího Nestlera byl přechod instalován v roce 2003 (v diskusi pak Jiří Nestler uváděl rok zřízení 2010) s tím, že v nejbližší době bude nahrazen podchodem nebo nadchodem. Podle radního Petra Dolínka přechod vznikl historicky po zprovoznění nové ulice Strakonické, která oddělila část Zbraslavi (tzv. „Kolonku“) od vlastní Zbraslavi, protože pro obyvatele této části nebyl do Zbraslavi žádný jiný přístup.[13] Jeho zrušení bez náhrady by odřízlo od Zbraslavi několik domů osady Baně (asi 7 čísel popisných a několik rekreačních objektů), jde též o přímé pěší spojení Baní a Lipenců.[11] Nejbližší přemostění ul. Strakonické byla ve vzdálenosti cca 700 m nad přechodem (ul. Na Baních) nebo 1350 m pod přechodem (ul. K výtopně) a tyto vzdálenosti byly pro funkční pěší vazby neakceptovatelné.[13]

Podle sdělení městského radního Petra Dolínka z ledna 2015 byla stavba nadchodu vázána na souhlas vlastníka pozemků, na kterých stavba měla stát., přičemž vlastník odmítal dotčené pozemky trvale vydat, resp. kladl si nereálné požadavky jako kompenzaci za jejich vydání.[13] Několik let před rokem 2016 se prý diskutovalo o vybudování nadchodu. Mluvčí ŘSD v lednu 2016 uvedl, že byla zpracována, respektive ještě se upravovala úvodní studie modernizace celého úseku od Pražského okruhu po Řitku, v níž bylo samozřejmě zahrnuto odstranění přechodu a nahrazení lávkou.[11] V polovině prosince 2019 schválilo zastupitelstvo hlavního města Prahy v rámci schvalování rozpočtu výstavbu lávky za cenu 70 milionů korun, která měla přechod nahradit, přičemž na rok 2020 vyčlenilo město v rozpočtu 5 milionů korun na zahájení projektové dokumentace lávky a potřebné průzkumy. Kdy stavba měla začít však v dokumentu nebylo zmíněno.[14][15]

Mimoto byl pro havarijní stav v listopadu 2019 zbourán silniční most, který začínal ve směru z Prahy sjezdovou rampou a vedl přes Strakonickou směrem k ulicím K výtopně a Za Opusem. Na jeho místě měl být do září roku 2020 postaven most nový.[14]

Přechod zanikl v roce 2024 s otevřením podchodu ve stejném místě.

Související silnice III. třídy

Odkazy

Reference

  1. ↑ Archivováno 20. 2. 2010 na Wayback Machine.–koncept územního plánu hlavního města Prahy, výkres V4 – Doprava
  2. 1 2 3 stav dle Silniční a dálniční síť ČR (veřejná aplikace) Archivováno 28. 1. 2022 na Wayback Machine., Geoportál ŘSD, datum přístupu 20. 3. 2023
  3. ↑ I/4 Nová Hospoda, úprava MÚK [online]. ŘSD, rev. 2024-12 [cit. 2024-12-30]. Dostupné online.
  4. ↑ Studie silnice I/4 Strakonice– Vimperk [online]. ŘSD, rev. 2024-01 [cit. 2024-03-01]. Dostupné online.
  5. ↑ I/4 Strunkovice nad Volyňkou - Volyně [online]. portal.cenia.cz [cit. 2025-01-27]. Dostupné online.
  6. ↑ I/4 Volyně – Zlešice [online]. ŘSD, rev. 2024-02 [cit. 2024-10-26]. Dostupné online.
  7. ↑ Silnice I/4 Korkusova Huť [online]. ŘSD, rev. 2023-08 [cit. 2024-03-01]. Dostupné online.
  8. ↑ Silnice I/4 Kubova Huť [online]. ŘSD, rev. 2024-08 [cit. 2024-11-18]. Dostupné online.
  9. ↑ Silnice I/4 Horní Vltavice [online]. ŘSD, rev. 2024-08 [cit. 2024-10-26]. Dostupné online.
  10. ↑ Silnice I/4 >> Nová Hospoda - Starkonice - Vimperk - Strážný - státní hranice. Dálnice-Silnice.cz [online]. 2020-07-21 [cit. 2024-03-03]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2020-07-21.
  11. 1 2 3 4 ENDRŠTOVÁ, Michaela; ŠEDIVÁ, Erika. VIDEO: Přechody přes „dálnice“ děsí chodce i řidiče. Hned tak se nezmění. iDNES.cz [online]. MAFRA, 2016-01-19 [cit. 2021-04-27]. Dostupné online.
  12. ↑ OPPELT, Robert. Strakonickou za Prahou čekají úpravy. Zastávky ale zůstanou. Metro [online]. MAFRA, 2017-07-19 [cit. 2021-04-27]. Dostupné online.
  13. 1 2 3 DOLÍNEK, Petr. Prechod pro chodce na I/4 Praha 5 - Zbraslav Bane [online]. Praha.eu, 2015-01-05 [cit. 2021-04-27]. Dostupné online.
  14. 1 2 čtk. Přechod na Strakonické před D4 zmizí. Novinky.cz [online]. Borgis, 2019-12-13 [cit. 2021-04-27]. Dostupné online.
  15. ↑ čtk. Ze čtyřproudé Strakonické ulice u Zbraslavi zmizí přechod, nahradí ho lávka pro pěší a cyklisty. iROZHLAS [online]. Český rozhlas, 2019-12-13 [cit. 2021-04-27]. Dostupné online.

Související články

Externí odkazy

  • Obrázky, zvuky či videa k tématu silnice I/4 na Wikimedia Commons
source: http://cs.wikipedia.org/wiki/Silnice_I/4